Planificación de Puertos Fluviales y Vías Navegables (2011)

 Sistema intermodal de transporte. Transferencias de cargas y sus distintos condicionamientos

 Puertos terminales y puertos de complementación y transferencia de cargas. Servicios de enlace.

 Estudio de obras realizadas para el mejoramiento de la navegación. Aspectos geopolíticos.

Obras de corrección y de regularización de cauces, por escalonamientos de presas niveladoras y distintos tipos de esclusas. Navegación de grandes embalses.

Terminales de contenedores. Terminales de carga seca y a granel. Terminales para carga líquida a granel. Terminales para buques porta-barcazas. Instalaciones diversas. Accesos fluviales, accesos ferroviarios, accesos viales.
Organización del transporte intermodal.

Impacto ambiental de las construcciones y operaciones portuarias, navegación, dragado, medidas correctivas.

 Determinacion de Resistencia y Potencia de embarcaciones

Que el alumno se capacite para el estudio, diseño, organización y planeamiento funcional de obras ambientalmente sustentables  para la actividad portuarias, incluyendo las estructuras civiles, espacios portuarios, otras vías de comunicación y equipamientos para movimiento y transferencia de cargas, en sistemas de operaciones multimodales de la vía fluvial troncal, zonas Fluvio Marítimas y Marítimas. Se atenderán los desarrollos regionales del Hinterland, enfocando el Puerto como un Eslabón de la Cadena de Transporte, y como un Recurso Hídrico.

 Generar conocimientos en la determinacion de fuerzas actuantes sobre una embarcacion en navegación y amarrada a los fines del diseño y proyecto de canales y obras portuarias.

La cátedra “Puertos Fluviales y Vías Navegables”, se reestructuró en el Plan 2006 donde pasó a ser optativa y algunos de sus temas fueron incorporados a la Cátedra Hidráulica II.

 Todos aquellos alumnos que opten por cursar la Cátedra Optativa “Puertos Fluviales y Vías Navegables”, deberán tener los conocimientos de la Cátedra  “Obras Hidráulicas II”, que servirán de base para continuar la profundización de los temas relativos a Puertos.

 Se desarrollarán en 15 clases teóricas de 3hs semanales, y 15 clases prácticas de tres horas semanales (total  90hs).

 Se hará una evaluación en cada clase Práctica, ya que el alumno deberá haber logrado los objetivos del trabajo práctico anterior, para avanzar al siguiente. Esta evaluación se realizará en forma grupal, exponiendo los resultados logrados hasta ese momento, y proponiéndose las correcciones necesarias.

Además, cada alumno, deberá presentar una carpeta con todos los trabajos prácticos aprobados para poder en el examen oral final, explicar la resolución de los problemas planteados y particularmente aquellos elegidos por los profesores.

 Transporte Multimodal

 Sistema intermodal de transporte. Transferencias de cargas y sus distintos acondicionamientos: cargas generales, cargas fraccionadas, cargas unitizadas, cargas frigoríficas. Granel seco, líquido y gaseoso.

Se indicará al alumno las condiciones de cursado, horarios de Teoría y Práctica
La Clase será presentada en Power Point con auxilio de cañon para la proyección

Caractaristicas Generales y dimensiones de los distintos tipos de embarcaciones para el transporte comercial. Portacontenedores, Graneleros, Cargas Generales, Barcazas, etc.

Elemento para el acondicionamiento de mercaderías: paletizadas, contenedorizadas, barcazas tipo LASH. Utilización de depósitos en el interior. Fases evolutivas de un puerto.

En esta semana tanto Teoría como Práctica se abocan a la definición de un área geográfica donde posteriormente se seleccionaran las alternativas de emplazamiento  de un Proyecto Portuario.

Modelos Fisicos y Numeros adimensionales. Planteo de un modelo de un tren de barcazas de 2x3. Determinacion de las dimensiones del modelos respetando la semejanza. Condiciones hidraulicas

El alumno debera realizar los calculos para determinar la escala del modelo de acuerdo a las instalaciones (canal sedimentologico Nave II Lab. Hidraulica) hallara las dimensiones y las condiciones hidraulicas para posteriormente realizar el ensayo y determinar resistencia y Potencia

Puertos que incrementan su desempeño y puertos que se desactualizan. Puertos terminales y puertos de complementación y transferencia de cargas. Servicios de enlace.

Se ensayara el modelo fisico del tren de barcazas de 2x3 sin y con carga, midiendo la resistencia total en modelo para trasladarla a prototipo y calcular la Potencia necesaria.

Este ensayo se realizara en el Canal Sedimentologico de la Nave II del Labortatorio de Hidraulica

Estudio de obras realizadas para el mejoramiento de la navegación: Navegación a través del Canal de Panamá, Canal de Suez, Canal Corintios, Navegación de los Ríos: Rin, Mississippi, Volga, Danubio, Ynag , etc.

Para cubrir esta unidad, se requerirá el auxilio de Internet, y del programa Google Earth

Navegación actual del Río Paraná y Proyectos de Mejoramiento y extensión de la navegación hacia otros cursos tributarios. Navegacion y Obras en el Tiete y Paraná en territorio Brasileño, Río Uruguay condiciones actuales y proyectos de mejoramiento. Aspectos geopolíticos.

El alumno debera consultar en prefectura los condicionamientos de navegacion que imperan en el área seleccionada para ubicar alternativas de Emplazamiento Portuario

Canalización con obras de corrección y de regularización de cauces, por escalonamientos de presas niveladoras y distintos tipos de esclusas. Navegación de grandes embalses.

Se utilizará como apoyo el Proyecto de Navegación del Complejo Integral Paraná Medio en el río Paraná, y de Salto Grande en el río Uruguay

Se seleccionara un tramo del canal de Acceso al Puerto de Santa Fe y se efectuara la planificación para la salida a campo. Determinacion de Niveles de referencia utilizando una serie historica. Definicion de profundidad nautica y Calado

Los alumnos deberan utilizar imagens satelitales las que deberan referenciarlas y sobre ellas planificar el relevamiento del tramo del canal de Acceso. Determinara ademas el nivel de referencia para distintas probabilidades de ocurrencia.

Obras de aproximación aguas abajo y arriba de las esclusas de navegación. Análisis de los tiempos de esclusajes. Intersección de otras vías de comunicación o conducción con la vía navegable.

Se tendran en cuenta los Galivos de Navegacion relaciondos a Electroductos, Gasoductos, Vias Ferroviarias, Carreteras y Navios Especiales.

Se realizara un relevamiento batimetrico, mediciones hidraulicas y toma de muestras de sedimentos en un tramo del Canal de Acceso al Puerto de Santa Fe (entre prog. km 586.5 y 588).

Con la altura del dia en el Hidrometro del Puerto de Santa Fe los alumnos y el nivel de referencia seleccionado debera determinar para que profundidades es necesario realizar una obra de dragado.

Canales de acceso a los complejos portuarios. Canales de comunicación fluvial con corrientes transversales. Balizamientos de la vía navegable. Impacto ambiental de las construcciones y operaciones portuarias, navegación y dragado, medidas correctivas.

Con los archivos digitales de campo el alumno debera confeccionar un plano en Cad, con curvas batimetricas, tambien debera procesar los archivos de las mediciones hidraulicas de manera de obtener la distribución de caudales en cada sección.

Partes componentes del complejo portuario. Planificación general y zonificación portuaria. Obras de abrigo. Dársenas de evolución. Dársenas de esclusadas. Disposición planimétrica de las obras de atraque.

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Sobre el plano el alumno debera realizar el proyecto de la obra de dragado, realizando una planta del canal de navegacion con los anchos correspondientes, realizar perfiles transversales con batimetria realizada y proyecto. Debera determinar el volumen de obra necesario

Muelles lineales, poligonales, dentados, en espigones y flotantes. Dolfines. Tipos de estructuras para las obras de atraque. Fundaciones directas, indirectas y especiales.

 Terminal polivalente de carga general, fraccionada, y para el tráfico de transbordo por rodadura, carga paletizada y contenedores.

El alumno debera determinar con que equipo de dragado se realizaria la obra de limpieza, evaluara los rendimientos y calculara los costos.

Terminales de contenedores. Terminales de carga seca y a granel. Terminales para carga líquida a granel. Terminales para buques porta-barcazas. Instalaciones diversas. Accesos fluviales, accesos ferroviarios, accesos viales.

Aprovechando las mediciones hidraulicas realizadas en campo el alumno debera determinar las variables hidraulica y tamaño de sedimento para implementar y correr el modelo sedimentologico, para estimar el volumen de depositación anual.

Se utilizara el modelo matematico Sedimentologico unidimensional, desarrollado en ala FICH para el mantenimiento del canal de Navegación

Organización del transporte intermodal.

Se basará en el Corredor bioceánico región Centro

Se aprueba el proyecto con las correcciones impartidas

Se realiza una visita a zona Portuaria

Tener aprobada la cátedra Hidraulica I y regularizada la Cátedra Hidráulica II
Concurrir al 80% de las clases Teóricas y Prácticas
Tener aprobado el Proyecto grupal de Ingeniería Portuatria 

El alumno o el grupo de alumnos debe tener aprobadas las cátedras "Hidraulica I" e "Hidraulica II".  Aprobar, en una exposición del Proyecto, que incluye un coloquio integrador sobre todos los temas, Teórico, Prácticos y de Proyecto, en la clase N°15 o eventualmente en una mesa de exámen.
Con resultados satisfactorios aprueba la materia "Puertos Fluviales y Vías Navegables".

Tema 1
Canalización con obras de corrección y de regularización de cauces, por escalonamientos de presas niveladoras y distintos tipos de esclusas.
Tema 2
Partes componentes del complejo portuario. Planificación general y zonificación portuaria. Obras de abrigo. Dársenas de evolución. Dársenas de esclusadas. Disposición planimétrica de las obras de atraque. Muelles lineales, poligonales, dentados, en espigones y flotantes. Dolfines

Al alumno Libre se pedira, para un area designada en Google Earth, que determine en funcion de los sistemas de transportes, la seleccion de un emplazamiento apto para la ubicacion portuaria, como eslabon de la cadena de transporte, que presente facilidad de operacion portuaria segura, con el menor mantenimiento, y la menor afectacion ambiental.  Si resulta aceptable su proyecto, se le tomaran temas teóricos prácticos aislados de los cuatro temas que conforman el programa de la materia.

Para la realización del proyecto los alumnos regulares deberan consultar todas las disciplinas que se desarrollan en nuestra casa de estudios, además deberan entrevistar funcionarios técnicos que amplien la visión del proyecto hacia las necesidades reales actuales y futurasde la zona.